关于比亚迪的工资待遇问题浙江股票配资，一直在是网上热议的话题。你看看网友是怎么说的？
“月薪四五千能造出好车吗？”“特斯拉月薪一万，比亚迪怎么比？”“对于一线员工待遇不好的车企，造出来的车你敢开吗？”“对自家员工都不好，怎么敢相信它的品控？”
这些话术熟悉不？是不是感觉很有道理呢？不知道什么时候，攻击国产新能源汽车，从最开始的电池三四年就换、到后来的电车不安全，再到后来的彩电冰箱大沙发，到现在实在没得喷了，就开始喷工人待遇了，真是让人叹为观止。
对于比亚迪的员工待遇问题，我只想讲一点，那就是全球车企之中，雇佣员工数最多的。根据2025年比亚迪年报的员工情况看，比亚迪2025年末的员工总数为86.96万人。比亚迪的员工数从2021年末的不到30万人，2022年翻倍式增长，2023年和2024年均有超过10万人规模的增长。
作为对比，大众汽车2025财年全球员工约66.7万人，丰田汽车全球员工总数39.1万人，现代起亚集团全球员工约25万人。这是全球销量排前三的车企，还有，中国车企这边，吉利控股集团员工总数超过 12 万人，奇瑞控股大约有9万名员工，上汽集团员工人数约为17.98万人，一汽集团员工人数在11万至13万人之间，这些数据都是来自各大车企去年的财报或者媒体披露，不是今年的数据，但是可以作为参考。
可以看出，比亚迪的员工数，几乎是其他国内车企的六七倍。就算比亚迪把很多事情都自己干了，比如说电池自己造，芯片自己搞，电机电控自己来，连座椅、车灯、空调总成都有自己旗下的弗迪系公司在做。这也意味着它把别人外包出去的东西，全部内部化了。
那肯定有人要说了，员工数量多就是好吗？待遇上不去，你雇佣再多员工也没意义啊。好的哥们，那我问你，在销量规模差不多的情况下，其他车企为什么可以做到只需要这么多的员工？冲压、焊装、涂装、总装难道都不需要人？全都是机器人在干活？其他家的自动化程度，就比比亚迪高好几倍？这话你相信吗？
说白了，就是把本该自己承担的员工成本，转嫁给了外包公司、劳务派遣和无数没有正式身份的“灵活就业者”。
你去看那些员工数“精简”的车企，生产线照样24小时转，冲压、焊装、涂装、总装一个环节不少，人从哪来的？劳务派遣。外包。小时工。旺季拉人，淡季裁人，社保按最低交，公积金能省就省，工龄不累计，福利不沾边。财报上员工数当然好看，人均产出当然高，可那些在车间里流汗的人，连个正式工牌都没有。
而比亚迪雇佣87万人，把大量一线工人纳入了正式用工体系。这意味着什么？意味着社保、公积金、劳动合同、工龄、晋升通道、内部福利，这些真金白银的成本，比亚迪自己扛了。而不是像有些车企，把工人甩给第三方，自己落个“轻资产运营”的好名声，落一个人效出色的夸赞。
多少人在网上挥洒情绪的时候，看过比亚迪的招工待遇，看过比亚迪的工资条？而你们所谓的待遇天花板特斯拉，一线普工的待遇有多好，为什么待遇这么好还常年招人呢？你还能在互联网上发声，给比亚迪的一线普工鸣不平，但是这些给其他车企打零工的，外包工人，临时雇佣工人，他们的待遇如何呢？谁又会为他们发声呢？
87万人背后，是87万个家庭。所以我说，其他车企没有资格和比亚迪比待遇，不是说比亚迪的工资条有多漂亮，而是说比亚迪把87万人写进了自己的员工名册，而不是甩给社会。这份担当，你让那些靠劳务派遣撑起产能的车企来试试？他们敢吗？
销量可以追浙江股票配资，技术可以追，但把87万人扛在肩上的底气，不是谁都有。
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