一直有声音说：胎压高点能省油，不仅省钱融资去杠杆，还能跑得更快。
高胎压真的等于低油耗吗？我轮胎一般只打2.5bar，那现在能不能打到3.0bar？
先说结论，在合适的限度内，胎压稍微打高一点确实能省油，但超过太多，就会影响到我们的安全。
01
胎压偏高为什么能省油
结合刚才的结论，我们首先来聊聊：胎压偏高为什么能省油？
因为车子开起来，就是需要发动机消耗汽油获得动力，接着克服路面、空气等产生的阻力。
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阻力越小，车子需要的动力相应就越少，自然就会更省油。
影响轮胎滚动阻力的因素有很多，什么轮胎胎压、磨损程度，车辆载荷，以及温度、车速、轮胎大小、花纹等等等等。
所以从理论上来说，轮胎的胎压越大，还真就是更省油。
瑞典的查尔莫斯工学院有过相关的研究，结果发现：稳定状态下，轮胎所受滚动阻力，基本与胎压的倒数成线性相关。
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简单解释就是，在合理范围内，车子的速度和重量不变，胎压越高，轮胎所受滚动阻力就越小，车子的油耗自然也就越低。
就好比在摆弄玩具车，在沙发上往前推，都不一定滑得动，就算滑得动，也要不了多远就停了。
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但如果是在桌子或者地板上推它，相对就能滑出去很远，真车和这个的道理其实是一样的。
胎压多高合适、多高才省油，主要是看轮胎的建议胎压。
它其实就是1条线，比如说你轮胎的建议胎压标了2.5bar，但实际只打了2.0、2.1bar，离2.5还有段距离，那胎压越高就是能省油。
有实际数据的，FuelEconomy网站上说：气压不足的轮胎每降低1 psi，燃油效率会降低约0.2%。
来源：FuelEconomy
1psi≈0.07bar，那反过来说，给欠压轮胎打气，每升高0.07bar，就可以提升0.2%的油耗。
美国能源部节能手册上也有类似说法：
来源：美国能源部节能手册《Consumer Guide to Fuel Economy》
02
能省，但不值得
虽然是有这么个说法，但为了省油而把胎压打的“过高”，就不值当了，因为如果超过建议胎压，首先体验会下降，其次收益也不高。
刚才也说过了，车子的油耗和空气阻力、路面状况一系列的因素有关。
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有点类似于我们肚子饿不饿，不完全和吃了多少东西有关，你动了多少、喝了多少水，去了几次厕所等等，都会对它有影响。
如果胎压过高，轮胎就会变得很硬，要是开车碰到坑坑洼洼的路，很快压过去，就会有多余的震动，也就是颠。
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而且除了轮胎的滚动阻力，空气阻力也是很重要的影响因素。
美国宇航局做过实验的：时速265公里的风，可以把人吹得直接飞起来，像风筝一样，车子不说被吹飞，但阻力也是实打实增加了很多的。
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比如说30km/h的时候，空气阻力仅仅约占油耗的20%，假如开到200km/h时，空气阻力对油耗的影响将增加到85%。
到这时候，基本所有的油和动力，都在解决空气阻力。
而轮胎摩擦力，你胎压高点低点，对油耗的影响就很小了。
03
胎压过高会危险
那要是我们就抱着想省钱的想法，把胎压打高一点，值不值得？
如果超过了最大胎压，那和损失比起来，省的这点其实是不值得的。
国外有些媒体做过实验，结果表明：如果胎压超过建议胎压的25%，轮胎的寿命将缩短足足30%。
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假设建议胎压还是2.5bar，那超过25%就是3.1bar左右。
再结合上面美国能源部的节油数据，省了1.71%的油，油耗按百公里10个油来算，现在92号汽油8.26元，那百公里也就省个1块4毛钱。
哪怕翻几倍也没多少钱，1条轮胎本来能用5万公里，胎压打高用到3.5万公里就不行了，那就算这轮胎是200块的，也完全划不来。
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除此之外，安全问题也不能忽略。
轮胎摩擦力变小，刹车距离会相应地变长，车子转弯操控也会变差，可能还会侧滑。
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所以胎压基本就按油箱盖上写的来，写多少打多少，稍微有点波动问题不大。
但如果为了省钱，超过了合理范围，就会变得既不安全也不划算了。
如果本来是欠压，就是还没到油箱盖写的标准，上边说了，打足一点确实能省油。
但一旦打得太高融资去杠杆，超过了这条线，最后算总账，可能就是不省的。
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