6月28日，智元第15000台具身智能机器人正式下线。这台型号为“精灵G2”的机器人，在仪式结束后并未进入展厅，而是直接被送往龙旗科技的工厂，奔赴智能制造作业一线。
从3月突破10000台，到6月达到15000台，智元仅用了不到3个月时间，再次刷新了全球具身智能行业的量产纪录。
这一数字背后，是具身智能行业从“技术秀”转向“产能战”的清晰信号。智元提供的数据显示，2023年其原型样机仅6台，2024年8月开始规模化量产，2025年1月突破1000台，年底达到5000台，2026年3月跨越万台大关。
支撑这一速度的，是其建立的全球首个具身智能机器人标准化供应链体系——“A链”。这一体系覆盖了机器人上下游全环节，旨在实现高质量、规模化的端到端交付。据悉，目前智元的订单驱动型柔性生产和交付能力可达年产10万台以上。
“量产是具身智能走出实验室、落地产业的核心根基。”智元合伙人、高级副总裁、具身业务总裁姚卯青表示，规模化生产能持续摊薄硬件成本，打开商用普及空间。
可以这样理解：早期的机器人制造如同“手工作坊”，每台都是孤品；而“A链”的目标是将其变成“汽车工业”，通过标准化和规模化，让机器人从昂贵的科研设备变成用得起的生产工具。
数据飞轮的真实运转
量产的终点是部署，而部署的反馈又能反哺量产。这个“量产+部署”的双闭环，是智元正在验证的产业路径。
第15000台下线的“精灵G2”，正是其部署能力的缩影。早在去年12月，它就已进驻龙旗科技南昌工厂，从最初的上下料功能测试，到今年5月完成8台并线，完整覆盖了整条平板量产质检工段。
在本月进行的6天生产直播中，这8台机器人独立完成了多媒体界面测试、音频测试等多道高精度检测任务，生产产品达17500余件，作业成功率达到99.99%。
大规模的一线部署，让机器人得以沉淀海量真实工况数据。这些数据回流后，将持续反哺算法迭代和本体结构优化，形成“数据飞轮”效应。
目前，智元的下游制造业客户订单正从试点采购转向批量集采。其产品已应用于3C制造、仓储物流、商业服务等领域，并形成了产线上下料、工业搬运、导览导购等七大解决方案。
今年3月，智元机器人还在上汽通用奥特能超级工厂投入量产应用，在别克至境E7的电池量产线上承担高精度作业，凭借±0.1mm的定位能力，达成约2秒/件的作业效率，成为上汽集团业内首个、汽车行业首批投入量产产线应用的人形机器人。
产能竞赛背后的思考
智元15000台机器人的下线，标志着中国具身智能整机制造正式迈入规模化量产新阶段。然而，业内人士认为，在产能狂飙的背后，行业仍需从几个维度进行思考。
供应链的韧性： “A链”体系能否在全球供应链波动中保持稳定？核心零部件的自主可控程度，将直接决定产能的上限和成本的下限。
部署的广度： 目前，智元的部署场景主要集中在3C制造和汽车装配等标准化程度较高的领域。机器人能否适应更复杂、更非结构化的环境，是决定其市场天花板的关键。
商业的闭环： 规模化量产摊薄了硬件成本，但机器人的全生命周期成本（包括维护、升级、能耗）是否具备足够竞争力？客户从“试点”到“集采”的决策周期，将检验其真实的商业价值。
智元跑通了“万台级量产+常态化部署”的产业路径，但这只是万里长征的第一步。未来，行业的竞争焦点将从“谁能造出来”转向“谁能用得好、用得起”。当产能不再是稀缺资源，真正的护城河将是基于海量部署数据构建的智能化壁垒。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯168配资
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